1. Зарядно напрежение
Тъй като батерията на електрическия мотокар е в режим на готовност, при нормални обстоятелства акумулаторът на електрическия мотокар е в състояние на зареждане и ще се разрежда само при изключване на захранването. За да се удължи експлоатационният живот на батерията, зарядното устройство на UPS обикновено се контролира чрез ограничаване на тока с постоянно напрежение и батерията на електрическия мотокар се променя в плаващо състояние на зареждане след като се напълни.
За батерии с терминално напрежение 12V, нормалното плаващо напрежение за зареждане е 13,5 до 13,8 V. Плаващото напрежение на зареждане е твърде ниско, батерията не е напълно заредена, плаващото напрежение на зареждане е твърде високо, ще доведе до зареждане с пренапрежение. Когато плаващото напрежение за зареждане надвишава 14V, се счита за зареждане с пренапрежение. Зареждането с пренапрежение на батерията на електрически мотокар е строго забранено, тъй като зареждането с пренапрежение ще доведе до изтичане на вода в електролита на акумулатора във водород и кислород чрез електролиза, като по този начин увеличава концентрацията на електролит, съкращавайки експлоатационния живот на батерията' дори да повредите батерията.
2. Зареждащ ток
Токът на зареждане на батерията обикновено се представя от С, а реалната стойност на С е свързана с капацитета на батерията. Например, ако батерията е 100Ah: C е 100A. Оптималният ток на зареждане на безоловна батерия е около 0,1c, а токът на зареждане не трябва да бъде по-голям от 0,3c.
Твърде много или твърде малък ток за зареждане може да повлияе на живота на батерията на'
Идеалният заряден ток трябва да бъде фиксиран ток зареждане на етапи, тоест зареждане с голям ток в началото на зареждането, зареждане до малък ток в края на зареждането след зареждане за определен период от време, а не малък ток , Дизайнът на ток за зареждане обикновено е 0,1с. Когато токът на зареждане е по-голям от 0,3c, той може да се използва за зареждане над ток. Избягвайте използването на бързо зарядно устройство за зареждане, в противен случай батерията ще бъде в състояние на&"преходно зареждане свръхток GG"; и&"преходно зареждане с пренапрежение GG", в резултат на което батерията може да се използва за намаляване или дори повреждане на батерията. Зареждането при свръх ток ще доведе до огъване на панелите и падане на активните вещества, което води до спад в захранването на батерията&# 39 и сериозни повреди на батерията.
