Разработване на контролер за моторни превозни средства за Китай електрически мотокар
През последните години електрическите мотокари в Китай и други страни по света се развиват бързо. Основната част на електрокарта е електрическата система, включително електрическо управление, мотор и мотокар тягова батерия. Задвижващата система на електрокарта обикновено се състои от мотор, система за управление и устройство за механична трансмисия. В момента, задвижващите двигатели, избрани за електрокари основно включват четири вида: DC двигатели, променливотокови двигатели, постоянни магнитни синхронни двигатели и превключватели на нежеланите двигатели.
Развитието на контролера на двигателя е преминало основно през следните етапи:
(1) Батерията се стартира директно, като се разчита само на сложни настройки или контрол на разреждането на батерията.
(2) Резисторът започва. Загубата на енергия за управление е голяма, а скоростта може да бъде ограничена само.
(3) Контролер на тиристорни (наричан още контролер за тиристорни) Контролът на транзистора значително подобрява надеждността. (4) Биполярно управление на транзисторите. В сравнение с тиристора, той е по-лесен за използване, но надеждността на веригата е сравнително висока.
(5) МОС поле ефект тръба (т.е. метал-оксид-полупроводникова поле поле тръба) контрол. Токът на задвижването на портата е малък, успоредните характеристики на управление са добри, падът на предното напрежение е малък, а загубата на превключване се намалява. МОС полеви ефект тръба има по-добри контролни характеристики от биполярен транзистор. Тъй като компонентите са намалени и напълно затвореното устройство е прието, надеждността е значително подобрена.
Обикновено напрежението на гнездото на SCR (силиций управляван от силиций) контролер е 1 ~ 1.5V, а напрежението на гнездото на MOS поле ефект тръба контролер е 0.25V. MOS тръба поле поле тръба тръба има по-висока ефективност на работа, по-висока допустима максимална скорост, по-нисък работен шум и по-строги мерки за защита.
И разполага с три уникални мерки за защита на безопасността, а именно софтуерни мерки за автоматична защита, хардуерна автоматична защита и хардуер самодиагностика защита. Успешното прилагане на транзисторния чопър в мотокарта не само реализира безстепенно регулиране на скоростта и рекуперативно спиране, но и добавя самодиагностика и LCD функции за цифров дисплей.
Китай електрически мотокари се развиват бързо, но ключовата технология на електрокарите все още има известна празнина в сравнение с известните чуждестранни електрокари. Сред тях, електрическата контролната част на електрокарта има най-голямото повдигане пространство.
